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先將後車廂清空,所有看得到的飾版都要小心拆除

原廠僅針對備胎處有少量的制震,後輪拱靠葉子板處有少量吸音棉

第一層制震墊施工作業,針對後車廂鈑件及後輪拱貼上賽倫科特2mm專業制震墊。輪拱處由於輪胎傳來的噪音量較大,因此建議要貼滿

制震墊先裁成長條狀再施工,可以很容易將空氣推出,使制震墊可以貼合鈑件,達到最好的制震效果

輪拱處由於輪胎的噪音量較大,建議貼滿制震墊。其他地方可在結構薄弱處局部補強即可,並以材質較輕且隔音效果較好的隔音棉,再第二層施工

後車廂車輪拱左方制震墊滿版施工,後葉子板則採用局部補強方式

後葉子板上的大面積平面,使用條狀的制震墊將大面積區隔為多個小面積,能提高局部共振頻率,並且阻隔鈑件震動的傳遞

使用滾輪壓平制震墊,能更有效的將空氣擠出,使制震墊服貼於板金表面

完成第一層制震施工,約使用了6大張制震墊,約7-8公斤的重量,而隔音棉吸音棉都是輕量材質,整個後車廂+後輪拱隔音施工不超過10公斤,比傳統施工方法減輕了一半以上的重量,且複合材質的搭配,最終的隔音效果更好

第二層再用隔音棉進行包覆

大面積隔音棉施工作業,能有效降低排氣管的噪音與熱量向車內傳遞 

隔音棉施工作業,對行李箱備用輪胎的放置處同樣採用制震+隔音雙層處理

隔音棉施工作業

隔音棉施工作業

隔音棉施工作業

行李箱隔音能對後車廂底盤進行止震、吸音及防潮處理

完成隔音棉施工作業,大幅改善路噪及排氣管噪音

針對原廠放置吸音棉的位置,以賽倫科特35號吸音棉替換,能有更好的吸音效果,進一步寧靜車廂