先將後車廂清空，所有看得到的飾版都要小心拆除

原廠僅針對備胎處有少量的制震，後輪拱靠葉子板處有少量吸音棉

第一層制震墊施工作業，針對後車廂鈑件及後輪拱貼上賽倫科特2mm專業制震墊。輪拱處由於輪胎傳來的噪音量較大，因此建議要貼滿

制震墊先裁成長條狀再施工，可以很容易將空氣推出，使制震墊可以貼合鈑件，達到最好的制震效果

輪拱處由於輪胎的噪音量較大，建議貼滿制震墊。其他地方可在結構薄弱處局部補強即可，並以材質較輕且隔音效果較好的隔音棉，再第二層施工

後車廂車輪拱左方制震墊滿版施工，後葉子板則採用局部補強方式

後葉子板上的大面積平面，使用條狀的制震墊將大面積區隔為多個小面積，能提高局部共振頻率，並且阻隔鈑件震動的傳遞

完成第一層制震施工，約使用了6大張制震墊，約7-8公斤的重量，而隔音棉吸音棉都是輕量材質，整個後車廂+後輪拱隔音施工不超過10公斤，比傳統施工方法減輕了一半以上的重量，且複合材質的搭配，最終的隔音效果更好

第二層再用隔音棉進行包覆

大面積隔音棉施工作業，能有效降低排氣管的噪音與熱量向車內傳遞　

隔音棉施工作業，對行李箱備用輪胎的放置處同樣採用制震＋隔音雙層處理

隔音棉施工作業

隔音棉施工作業

隔音棉施工作業

行李箱隔音能對後車廂底盤進行止震、吸音及防潮處理

完成隔音棉施工作業，大幅改善路噪及排氣管噪音

針對原廠放置吸音棉的位置，以賽倫科特35號吸音棉替換，能有更好的吸音效果，進一步寧靜車廂